Toyota Considera Producir Modelos Adicionales en Texas

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Toyota está dispuesta a producir modelos adicionales a la pickup mediana Tacoma si éstos comparten características y componentes suficientes para hacer la medida rentable, revelaron directivos durante una reciente conferencia en Japón.

“Si se trata del mismo tipo de chasis, existe la posibilidad de que otros modelos se incorporen a esta nueva planta número 2 de Texas en el futuro”, dijo el director financiero, Yoichi Miyazaki, durante la última conferencia de resultados trimestrales.

La automotriz japonesa prepara una amplia reestructuración de sus operaciones en Norteamérica para compensar las pérdidas derivadas de los aranceles y el lanzamiento de nuevos modelos, incluida la rediseñada RAV4.

Dicho reacomodo podría traer un nuevo modelo a la nueva línea de producción en San Antonio, adicional a la Tacoma, como lo podría ser la SUV 4Runner, con la que comparte la arquitectura de carrocería sobre chasis (body-on-frame).

Las pérdidas operativas de Toyota en Norteamérica para el periodo de julio a septiembre ascendieron a 121.3 millones de dólares (19 mil 200 millones de yenes), cifra considerablemente menor a los 295.1 millones de dólares (mdd) de hace un año.

En el ejercicio fiscal completo, finalizado el 31 de marzo, Norteamérica registró pérdidas operativas de mil 200 millones de dólares.

Al igual que muchos de sus rivales, la mayor armadora del mundo por volumen de ventas ve en el segundo mayor mercado el camino para compensar la caída de las ventas en China. 

En el primer semestre fiscal, que comprende de abril a septiembre, las ventas minoristas de las marcas Toyota y Lexus en esa región ascendieron a 685 mil unidades, cifra que representa un desplome del -25% y lo que redujo su beneficio operativo en ese país a menos de la mitad.

Para mejorar su rentabilidad en Norteamérica, la compañía ajustará precios mediante la reducción de incentivos, introducirá más vehículos híbridos de alto margen y reestructurará la adquisición de piezas para compensar los aranceles.

Toyota espera reducir su gasto en tarifas en aproximadamente mil 300 millones de dólares (mdd) este año fiscal gracias a los reembolsos gubernamentales y la reorganización de su cadena de suministro. Sin embargo, aún prevé que los aranceles le costarán casi 7 mil mdd de aquí al 31 de marzo del año próximo.

El beneficio operativo de Toyota repuntó 34% al sumar unos 7 mil 100 mdd en el trimestre finalizado el 30 de septiembre, frente a los 5 mil 300 mdd del mismo periodo del 2025.

Gestiona Beneficios Arancelarios

Recientes reportes de que la administración Trump ofreció a Audi una reducción de aranceles a cambio del compromiso de construir una planta de ensamble en Georgia despertaron el interés de Toyota, que pagó más de 8 mil mdd en tarifas durante su último año fiscal, finalizado el 31 de marzo, la mayor cifra en comparación a otras armadoras con presencia en Estados Unidos.

De acuerdo a un reporte de AutoNews, la automotriz japonesa ahora se encuentra en pláticas con el Departamento de Comercio estadounidense para ver si la oferta también aplica para la planta de 3 mil 600 mdd que construirá en Texas.

Tim Ingle, vicepresidente del grupo de estrategia empresarial y director financiero de Toyota Motor North America, dijo que si la compañía recibe el mismo trato arancelario volvería a ser rentable en su mercado global más grande e importante: Norteamérica.

Sin embargo, la administración Trump no ha aclarado si el acuerdo propuesto a Audi aplicará a otras armadoras, ni si la propuesta misma que hizo a la automotriz alemana sigue vigente tras los resultados de las elecciones intermedias.

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