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Con el traslado de la producción del Golf, a la planta de Volkswagen en Puebla, se abre la posibilidad de que la automotriz alemana introduzca de nuevo una amplia variedad del otrora popular hatchback al mercado estadounidense.
Así lo planteó el director ejecutivo de VW Group of America, Kjell Gruner, en entrevista para AutoNews, al detallar que una vez que arranque el programa en el complejo mexicano, lo cual está previsto para el 2027, se abren “oportunidades para otras versiones del Golf”.
Grunner advirtió que todo dependerá de cómo queden los aranceles a la importación de vehículos desde México una vez que se revise el tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
“La pregunta es: ¿Cuál es el arancel de México a Estados Unidos? Un arancel del 25% para una versión básica del Golf sería difícil de implementar”, dijo el directivo respecto a las tarifas vigentes.
El ejecutivo destacó la incongruencia de que los vehículos ligeros fabricados en México paguen un mayor gravamen que el 15% impuesto a países como Corea del Sur, Japón y la Unión Europea, a pesar de que sus productos cumplen con los requerimientos vigentes del T-MEC.
El directivo insistió que reducir la carga impositiva 15% “sería de gran ayuda” no solo para Volkswagen, “sino para toda la industria automotriz estadounidense, ya sea que se abastezca de autopartes, sistemas de propulsión o vehículos completos provenientes de México. Beneficiaría a toda la industria”.
“Además, y por último, pero no menos importante, el consumidor estadounidense se beneficiaría al tener acceso a vehículos más asequibles”, agregó.
Volkswagen descontinuó la versión básica del Golf del mercado estadounidense a finales del 2021, dos años después de haber retirado la SportWagen y la Alltrack, todas ellas producidas en la sede poblana.
Con el traslado de la producción a Alemania, las únicas opciones del Golf disponibles en el vecino país son las versiones deportivas: El GTI, cuyo precio inicial supera los 36 mil dólares (md) y el Golf R que ronda los 50 md de entrada.
Introducir una nueva gama de hatchbacks ayudaría a Volkswagen a ampliar su oferta de modelos por debajo de los 30 md, que actualmente se compone solo del sedán Jetta y el crossover Taos, cuyos precios inician cerca de los 25 md y 28 md, respectivamente.
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