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Honda confirmó que la tercera generación de la Honda Ridgeline, la próxima versión de su pickup mediana, se encuentra bajo desarrollo y llegará al mercado estadounidense en los próximos dos años.
Diseñada en el estudio de la compañía en el sur de California y desarrollada en Ohio, la nueva Honda Ridgeline contará con un diseño aún más robusto, por lo que para preparar el lanzamiento del nuevo modelo, la automotriz japonesa confirmó también que la producción de la actual generación se suspenderá a finales de año.
Al hacer oficial la decisión, Lance Woelfer, vicepresidente de Ventas de Autos de American Honda Motor, dijo que la pickup mediana ha introducido tecnologías y características innovadoras en el mercado estadounidense de camionetas durante dos décadas, “priorizando las características y capacidades que los compradores de camionetas recreativas más necesitan y utilizan”.
“La próxima Ridgeline, que seguirá siendo fabricada por nuestros empleados en Alabama, continuará este legado a la vez que incorporará un diseño y capacidades aún más robustas”, aseguró el directivo.
Qué Esperar
Al confirmar que la nueva pickup seguirá fabricándose en la planta de Honda en Alabama, donde actualmente se producen la segunda generación junto con las SUVs Passport y Pilot, así como la minivan Odyssey, la empresa sugiere que compartirá nuevamente su plataforma con dichos modelos.
Esto también significa que es casi seguro que conserve su arquitectura monocasco (unibody), una característica única ante sus principales competidores como la Chevrolet Colorado, la Toyota Tacoma y la Ford Ranger, que utilizan el diseño tradicional de carrocería sobre bastidor (body-on-frame).
Dicha distinción permite a la pickup de Honda una marcha suave y un desempeño al volante más similar al de un automóvil lo que resulta atractivo para consumidores que no necesitan gran capacidad de remolque ni otras prestaciones, pero aun así desean la versatilidad de una caja abierta.
Las otras dos opciones monocasco en el mercado son la Hyundai Santa Cruz y la Ford Maverick. Sin embargo, la primera será descontinuada en los próximos meses mientras que la segunda es demasiado pequeña para competir directamente con la Ridgeline.
Al hacer énfasis sobre un diseño más robusto, también es de esperarse que Honda lance al menos una variante TrailSport con un diseño más agresivo que el actual, con neumáticos todoterreno más grandes, suspensión elevada y mayor capacidad fuera de carretera, para hacer frente a propuestas como la Nissan Xterra y el Hyundai Boulder Concept.
En cuanto a la motorización, reportes de la prensa especializada indican que Honda está desarrollando un nuevo sistema de propulsión híbrido V6 que se presentará en 2027, y es probable que la Ridgeline sea uno de los primeros modelos en incorporarlo.
Honda afirma que el nuevo sistema híbrido será un 30% más eficiente que sus actuales sistemas de combustión interna, mejorará la aceleración en más de un 10% y ofrecerá una mayor capacidad de remolque, aunque no ha publicado una cifra específica.
Dado el nuevo sistema de propulsión híbrido, se espera que el chasis y la plataforma de la Ridgeline reciban mejoras significativas para albergar los motores eléctricos y sus componentes, así como para prepararla para un uso más exigente.
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