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BMW inició la producción en serie de una nueva tecnología de combustión interna, denominada “BMW M Ignite”, que debutará en los motores seis cilindros en línea de los modelos M2, M3 y M4, que saldrán de la línea de ensamble a partir de la segunda mitad del año.
Dicha innovación, patentada por BMW en 2024, consta de un sistema de encendido con precámara en cada cilindro que reduce significativamente el consumo de combustible a altas cargas, especialmente al utilizar el vehículo en circuito.
La tecnología tiene su origen en las competencias deportivas, lo que la convierte en otro ejemplo de transferencia de avances desarrollados en pista a la carretera. También desempeña un papel fundamental en el cumplimiento de las estrictas normas ambientales Euro 7, que entrará en vigor en noviembre próximo.
El elemento central de BMW M Ignite es una precámara, ubicada dentro de la cabeza del cilindro, conectada a la cámara de combustión principal mediante aperturas de flujo.
La precámara cuenta con su propia bujía y bobina de encendido, lo que significa que el motor dispone de dos sistemas de encendido.
A bajas y medias revoluciones, la bujía convencional en la cámara de combustión principal se enciende antes que la bujía en la precámara.
Sin embargo, cuando el motor funciona a mayores revoluciones y cargas, la ignición de la precámara toma el protagonismo, encendiéndose también allí parte de la mezcla de combustible y aire canalizada a través de las aperturas.
De acuerdo a la automotriz bávara, las llamas generadas salen de la precámara a una velocidad cercana a la del sonido.
Estos inyectores de ignición encienden la mezcla en la cámara de combustión principal, por encima del pistón, en múltiples puntos simultáneamente, lo que da como resultado una velocidad de combustión significativamente mayor.
Además, se contrarresta eficazmente la posible causa de una combustión incontrolada, es decir, el picado de bielas. Otra ventaja de esta tecnología es la disminución de la temperatura de los gases de escape.
Otras novedades técnicas, además del encendido con precámara, incluyen una mayor relación de compresión y turbocompresores con geometría de turbina variable.
BMW M Ignite aumenta drásticamente la eficiencia de los motores de seis cilindros en línea, especialmente cuando se les exige al máximo, lo que reduce sustancialmente el consumo de combustible.
Esto resulta particularmente beneficioso para los clientes de la división BMW M que conducen sus vehículos en circuitos, durante los llamados “días de pista” (track day), ya que la reducción del consumo permite dar vueltas durante más tiempo con la misma cantidad de combustible.
La tecnología también contribuye a cumplir con la nueva normativa europea Euro 7. De esta manera BMW garantiza que sus vehículos de altas prestaciones seguirán cumpliendo los requisitos de homologación europeos en el futuro.
Los motores con la tecnología BMW M Ignite comenzarán a salir del complejo manufacturero de la automotriz bávara ubicado en Múnich, el principal centro de producción de motores para la gama de alto desempeño M.
Todas las variantes del BMW M3 y el BMW M4 incorporarán la tecnología BMW M Ignite a partir de julio de 2026, mientras que la producción del BMW M2 con esta tecnología comenzará en San Luis Potosí a partir de agosto de 2026.
La cilindrada y la potencia de todos los modelos con tecnología BMW M Ignite se mantendrán sin cambios respecto a las de los motores anteriores.
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