Carlos Arredondo/HorsePower
Un fuerte incremento en la demanda de autos híbridos, derivado de los altos precios de la gasolina, llevó a que el mercado estadounidense registrara un sólido aumento en la venta de vehículos ligeros, a pesar de las pocas opciones asequibles
Datos preliminares de GlobalData indican que el volumen fue de 1.4 millones de unidades, o bien un crecimiento de 7.9% respecto al resultado de junio del año pasado. Cox Automotive, ubica la cifra en 1.34 millones para un alza de 4.2%, de acuerdo a sus registros.
No obstante, ambas firmas coinciden en que el volumen total de ventas en el primer semestre resultó inferior al del mismo periodo del 2025. Dicha variación es de -2.9% de acuerdo al cálculo de GlobalData y de -3% según la estimación de Cox Automotive.
En cuanto al desempeño por marcas, la disponibilidad de opciones híbridas parece haber marcado la diferencia entre consumidores que buscaban reemplazar sus autos por modelos con mejor rendimiento.
Honda, por ejemplo, registró un repunte de 16.9% en sus ventas de junio, motivada en gran parte por la fuerte demanda de la camioneta CR-V, que durante el primer semestre desplazó a la Toyota RAV4 como la SUV compacta más vendida en Estados Unidos con una cifra récord de 226 mil entregas, de las cuales el 55% (124 mil) fueron unidades versiones híbridas.
La marca japonesa acumula ventas por casi 757 mil vehículos en el primer semestre, o bien un alza de 2.4% respecto al mismo periodo del 2025.
Hyundai reportó el mejor resultado para un mes de junio con más de 77 mil unidades comercializadas, cifra que supera en 11% al volumen del mismo mes del 2025.
La marca surcoreana registró un repunte de 74% en la venta de modelos híbridos, en particular de la Santa Fe (+12%), Sonata (+246%) y la Tucson (+14%).
Las entregas acumuladas del primer semestre superaron las 450 mil vehículos, lo que se traduce en un avance de 3% y representa el mejor resultado de Hyundai para los primeros seis meses del año a la fecha.
Su filial Kia tuvo un desempeño similar al reportar también su mejor junio a la fecha con la entrega de 70 mil 500 unidades, cifra que supera en 10% al resultado del año pasado.
Entre los modelos con mayores alzas en sus ventas están las versiones híbridas de la Sportage, el Sorento y la Carnival, con repuntes del 165%, 114% y 54%, respectivamente.
La marca surcoreana acumuló en el primer semestre casi 431 mil unidades entregadas, su mayor volumen a la fecha para un periodo similar y el cual supera en 3% al del año pasado.
Sin mostrar cifras concretas, Stellantis reveló que durante junio su volumen de ventas creció 10%, lo que impulsó el resultado del segundo trimestre por encima de los 328 mil vehículos comercializados. Dicha cifra supera en 6% a la del mismo periodo del 2025.
En el primer semestre, la multinacional que en Estados Unidos distribuye las marcas Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat y Alfa Romeo, acumuló entregas por más de 634 mil unidades, lo que refleja un aumento del 5% respecto al año pasado.
Toyota, que cuenta con 33 opciones electrificadas entre modelos de su marca principal y su división de lujo Lexus, vio incrementar sus ventas un 10.1% durante el mes pasado, impulsada por un alza de 35% en la entrega de vehículos híbridos o eléctricos.
Durante el mes pasado, el 57.4% de los vehículos comercializados por la automotriz japonesa fueron modelos con tren motriz electrificado.
A pesar del buen desempeño del segundo trimestre, las ventas acumuladas de Toyota en la primera mitad del año muestran un crecimiento marginal de apenas 0.5% con la suma de 1 millón 243 mil vehículos.
General Motors (GM), en cambio, cuyo único modelo híbrido es una variante del deportivo biplaza Corvette C8, reportó una caída de -4.2% en su ventas del segundo trimestre, mismas que ascendieron a casi 715 mil unidades..
El gigante de Detroit, líder en Estados Unidos por participación de mercado, acumula en el primer semestre del año una caída de ventas del -6.8% con la suma de 1 millón 341 mil automotores ligeros y medianos.
Cabe destacar que analistas de Cox Automotive ya habían anticipado que al concluir el primer semestre la diferencia de ventas entre GM y Toyota sería de menos de 100 mil unidades, y que de continuar esta tendencia es factible que al terminar el año la armadora japonesa se corone como nuevo líder del mercado estadounidense.
Panorama Sin Cambios
La firma de análisis y consultoría estima que la reciente tensión geopolítica y el aumento del precio de la gasolina han tenido un impacto limitado en la demanda, por lo que el ritmo de ventas mensuales se ha estabilizado en gran medida.
“La asequibilidad sigue siendo una limitación fundamental, cada vez más influenciada por la situación financiera general de los hogares, más que por el precio de los vehículos en sí”, señala Charlie Chesbrough, economista sénior de Cox Automotive en el más reciente informe.
El analista explicó que si bien los tipos de interés elevados, el aumento en los productos básicos y los presupuestos más ajustados limitan el poder adquisitivo en todos los niveles de ingresos, la solidez de los mercados bursátiles y la acumulación de riqueza en los hogares contribuyen a sostener la demanda.
Chesbrough prevé que si no se producen cambios políticos drásticos, las ventas del mercado estadounidense fluctuarán entre los 15 y los 16 millones de unidades en el 2026, por lo que la previsión anual de Cox Automotive se mantiene sin cambios en 15.8 millones, lo que supone un descenso de -2.9% respecto a 2025.
“No obstante, el descenso se deberá más al inesperado buen desempeño del año pasado que a un deterioro significativo de la demanda en 2026”, concluyó el directivo.
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