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El coupé deportivo de entrada a la gama deportiva de BMW, el M2, contará por primera vez con el sistema de tracción integral M xDrive, que promete una aceleración aún más rápida, combinada con una mayor agilidad y estabilidad direccional, sin sacrificar el desempeño.
El modelo compacto de altas prestaciones, comenzará a producirse en San Luis Potosí en agosto próximo y llegará al mercado a finales de este verano, reveló la automotriz premium.
La tecnología M xDrive distribuye la potencia desarrollada por el motor de seis cilindros en línea de 480 caballos de fuerza (hp) con tecnología BMW M TwinPower Turbo entre los ejes delantero y trasero según las necesidades.
También entra en juego el diferencial M activo, que entrega la potencia de forma totalmente variable entre las ruedas traseras según sea necesario, maximizando la tracción y ofreciendo la dinámica de conducción propia de un modelo de tracción trasera.
Estos niveles de tracción mejorados incrementan la agilidad, el dinamismo y la estabilidad direccional del coche, al tiempo que mejoran su aceleración.
El nuevo BMW M2 con M xDrive ofrece, por lo tanto, a los conductores la inconfundible sensación M durante las cuatro estaciones del año, en prácticamente cualquier condición de la carretera y con cualquier clima, sin comprometer el rendimiento.
El coche demuestra su tracción optimizada (fruto también de una puesta a punto del chasis especialmente desarrollada) con una seguridad sublime en condiciones de agarre fluctuantes, como hielo y nieve, así como en circuito.
El sistema de tracción integral M xDrive emplea un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia para garantizar una distribución de potencia del motor totalmente variable y extremadamente suave entre las ruedas delanteras y traseras del nuevo BMW M2.
La distribución de la potencia a las ruedas traseras se ajusta al diseño característico de la gama M. En condiciones normales de conducción, la potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras. Solo cuando estas ya no pueden transmitir más potencia al asfalto, el sistema de tracción integral activa las ruedas delanteras.
El sistema M xDrive se combina con el diferencial activo M, que incluye el control de tracción específico de M y el control dinámico de estabilidad (DSC).
Juntos, adaptan la respuesta del vehículo con precisión a cada situación para ofrecer una experiencia de conducción de dinamismo inigualable, con un notable aumento de la estabilidad direccional y la tracción.
La caja de transferencia incorpora una unidad de control específica del modelo y un limitador de deslizamiento integrado, que le permite compensar cualquier diferencia en la velocidad de rotación entre las ruedas delanteras y traseras.
Esto se logra sin necesidad de la gestión central del DSC, lo que agiliza enormemente el proceso e intensifica aún más la característica sensación de aplomo inquebrantable de la serie M en situaciones de conducción altamente dinámicas.
Las respuestas del sistema M xDrive se pueden configurar a través del menú M Setup. Lo que permite al conductor adaptar las características y el rendimiento de la tracción integral tanto a la situación de conducción como a sus preferencias personales.
Una de las opciones disponibles es el modo 2WD con el DSC desactivado, en el que el par motor se transmite únicamente a las ruedas traseras.
La automotriz bávara destacó que todos los M2 equipados con M xDrive incluirán de serie la nueva tecnología de combustión interna M Ignite.
El BMW M2 con M xDrive viene equipado de serie con una transmisión M Steptronic con Drivelogic, que garantiza que la potencia del motor se aproveche al máximo para lograr un efecto dinámico óptimo.
Los rines de aleación ligera M de serie (19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero) transmiten la potencia al asfalto. Opcionalmente, se pueden ordenar neumáticos de competición.
La potencia de frenado óptima tanto en carretera como en circuito la proporcionan los frenos M Compound con pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero y pinzas de un pistón en el trasero.
Las Cifras
La combinación del sistema de tracción integral M xDrive y el diferencial activo M proporciona al nuevo BMW M2 con M xDrive una aceleración aún mayor.
De hecho, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora (km/h) en 3.7 segundos, 0.3 segundos más rápido que su modelo hermano con tracción trasera, mientras que la cifra registrada mediante el método de arranque en pendiente pronunciada es de 3.4 segundos.
Alcanza los 200 km/h (o 124 millas por hora, mph) desde cero en 12.8 segundos, o 12.5 segundos con el método de arranque con un solo pie y la aceleración de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) se completa en 3.7 segundos.
El M2 con M xDrive tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h (155 mph), que aumenta a 285 km/h (177 mph) si se especifica el paquete opcional M Driver’s Package.
“El nuevo BMW M2 con M xDrive abre un nuevo capítulo en la historia de un icono. Marca un hito al combinar, por primera vez, el carácter potente e intransigente del deportivo compacto de altas prestaciones BMW M2 con la tracción y precisión superiores de M xDrive”, dijo en torno al lanzamiento Alexander Karajlovic, vicepresidente de Desarrollo de BMW M.
El directivo detalló que el vehículo fue fundamentalmente renovado para transmitir el rendimiento generado por su motor de seis cilindros en línea con mayor aplomo y seguridad, y añadir a su repertorio dinámico máximo control, estabilidad y aceleración en cualquier condición.
“Al igual que sus hermanos de gama, el BMW M2 con M xDrive es, por tanto, un coche para el conductor, pero también eleva sus prestaciones a un nuevo nivel y redefine la destreza deportiva en el segmento M compacto”, concluyó.
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