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BMW M GmbH, la división de alto desempeño de la automotriz bávara, eligió el “Concorso d’Eleganza Villa d’Este” en las orillas del Lago de Como, en Italia, para debutar la nueva variante CS del coupé deportivo M2, la cual comenzará a producirse en la planta de San Luis Potosí a partir de agosto próximo.
“La nueva versión de esta edición especial ofrece lo último en placer de conducción, tanto como herramienta de pista como en el uso diario”, dijo la firma alemana al presentar esta versión de edición limitada, que será producida a la par del BMW M2 Racing, presentado semanas atrás.
El desempeño del BMW M2 CS mejora significativamente el ya destacable rendimiento del M2 tradicional mediante una configuración actualizada, que permite al motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrollar una potencia de 530 caballos de fuerza (hp) en el BMW M2 CS, es decir 50 hp más que el M2 de serie.
El coupé envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic que viene como opción estándar.
El CS cuenta con una multitud de componentes exteriores e interiores fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), y va equipado de serie con rines de aluminio forjado M forjados.
Como resultado, esta versión pesa aproximadamente 30 kilogramos menos en comparación con el BMW M2 de serie, lo que lo convierte en el más ligero que se ha lanzado en la actual generación.
El vehículo viene equipado con soportes de motor de mayor dureza, lo que hace que la conexión entre el motor y la estructura de la carrocería del BMW M2 CS sea particularmente rígida para una transmisión más directa de potencia a la cadena cinemática, optimizando la respuesta al acelerar.
Al combinar esta entrega de torque inmediata con el aumento de potencia del motor y la reducción de peso, el BMW M2 CS es capaz de romper la barrera de los cuatro segundos al acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.8 segundos, que es 0.2 segundos más rápido que el del M2 de serie.
La tecnología del tren de rodaje y el sistema de frenos en el BMW M2 CS están diseñados específicamente para las características de desempeño mejoradas del motor y el equilibrio de peso específico de la edición especial.
El tren de rodaje tiene una altura sobre el piso que se ha reducido en ocho milímetros y se ha adaptado especialmente para el coche con una calibración específica en resortes, amortiguadores y sistemas de control del chasis.
Estas modificaciones mejoran significativamente la dinámica de conducción en todos los escenarios, incluso bajo conducción extremadamente deportiva. De hecho, las configuraciones para el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y el M Dynamic Mode se han optimizado precisamente para satisfacer las demandas de conducción en pista.
El chasis adaptativo M estándar ha recibido una configuración específica para el modelo, cuidadosamente adaptada, al igual que la dirección M Servotronic, el diferencial deportivo M y el sistema de frenos integrado.
El sistema de frenos M Compound incluye calipers de freno pintados en rojo de serie, mientras que un sistema de frenos con discos carbono cerámicos M y calipers de freno rojos está disponible como opción.
El equipo estándar también incluye rines de aluminio M forjados, exclusivos de CS con un diseño de doble radio y acabado en bronce dorado mate. Los rines tienen un diámetro de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en el eje trasero y vienen equipadas de serie con neumáticos de pista, cuyas dimensiones son 275/35 ZR19 en la parte delantera y 285/30 ZR20 en la parte trasera.
Se puede elegir entre los neumáticos dedicados para las pistas (equipo de serie) y los neumáticos deportivos estándar (una opción sin costo) en las mismas dimensiones.
La compañía aún no ha revelado el precio de esta variante en el mercado estadounidense, sin embargo, asegura que las entregas comenzarán a finales del tercer trimestre.
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