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El fabricante automotriz del segmento premium BMW dio a conocer un prototipo de alto desempeño, el “Vision Vehicle”, que desarrolló para probar las tecnologías que implementará en su próxima generación de vehículos eléctricos denominada Neue Klasse.
Este bólido capaz de desarrollar 13 mil 269 libras-pie de torque forma parte del programa BMW Vision Driving Experience y cuenta con una unidad de control (ECU) diez veces más rápida que las utilizadas en la actualidad por el grupo automotriz.
Dicha unidad desarrollada internamente por la empresa bávara y a la cual denomina “Heart of Joy”, controla las funciones del tren motriz, frenos, carga, recuperación y dirección en un sólo módulo a través del software BMW Dynamic Performance Control con una velocidad y precisión nunca antes vistas.
Cabe destacar que el Vision Vehicle no está destinado a producción en serie, sino que sirve como un banco de pruebas rodante para tecnologías de gestión de dinámica de conducción y de tren motriz desarrolladas especialmente para la Neue Klasse.
El prototipo es sometido a complicadas rutinas en el BMW Performance Center ubicado en Spartanburg, Carolina del Sur, bajo el razonamiento de que si el sistema de control puede hacer frente a estas pruebas, podrá afrontar las exigencias de la conducción diaria con facilidad.
Mejor Gestión de Energía
En la arquitectura electrónica del Neue Klasse, el “Heart of Joy” es una de las cuatro unidades centrales y combina por primera vez funciones de tren motriz y dinámica de conducción. Esto permite que los sistemas de tren motriz y frenos de los vehículos eléctricos funcionen simbióticamente para recuperar energía durante el frenado.
Eso significa que los conductores no necesitarán aplicar los frenos convencionales en la mayoría de las situaciones. La potencia de frenado generada mediante recuperación de energía será suficiente para la conducción normal y diaria.
Sólo en caso de frenadas bruscas, como en una situación de emergencia, será necesaria la intervención de los frenos de fricción. En total, este sistema aumentará la eficiencia del uso de energía hasta en un 25%.
Por el contrario, los sistemas convencionales tienen algoritmos de control separados para el sistema de propulsión y los frenos. Esto significa que no se puede aprovechar todo el potencial de manejo de los vehículos con potentes sistemas de propulsión eléctrica.
Precisión en Curvas
La automotriz alemana asegura que la nueva combinación de la unidad Heart of Joy con el software BMW Dynamic Performance Control proveerán al conductor y los pasajeros una sensación de manejo armoniosa y silenciosa, independientemente de la situación y la velocidad a la que circulen.
La unidad central de procesamiento y el software BMW Dynamic Performance Control permiten que todos los actuadores conectados respondan directamente y con un retraso mínimo: las latencias están en el rango de milisegundos.
En escenarios de conducción dinámica, este dúo ofrecerá un aplomo y una seguridad incomparables al proveer una tracción impresionante para tomar curvas con una precisión excepcional.
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