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Diseñada para llevar el nombre a nuevas alturas, Stellantis reveló la nueva variante Trailhawk de la Jeep Cherokee que debutará como modelo 2027 con la auténtica capacidad todoterreno que solo la marca puede ofrecer.
Con un consumo combinado estimado de 31 millas por galón (mpg) y las mejores especificaciones todoterreno de su clase, el Jeep Cherokee Trailhawk ejemplifica el SUV moderno y versátil.
“El Jeep Cherokee Trailhawk es un vehículo excepcional y se ganó su insignia Trail Rated tras superar una serie de rigurosas pruebas”, afirmó Branden Coté, director ejecutivo de esta división. “Este SUV combina la auténtica capacidad todoterreno 4×4 que representa la insignia Trailhawk con la eficiencia híbrida, tan importante para los clientes de este segmento”, aseguró el directivo.
Durante más de una década, la insignia Trailhawk siempre ha representado los sistemas 4×4 más avanzados, tecnologías de suspensión innovadoras y un diseño específico, y el Cherokee fue uno de los primeros modelos Trailhawk de la marca Jeep.
El programa Trail Rated lleva los vehículos Jeep al límite en numerosos parámetros, incluyendo la conquista de algunos de los entornos más desafiantes del mundo.
Para el Jeep Cherokee Trailhawk 2027, los ingenieros sometieron al SUV a algunos de los entornos más extremos para superar con creces lo que el cliente promedio encontrará. Esto incluyó viajes de validación a algunos de los terrenos más desafiantes del suroeste de Estados Unidos.
Los ingenieros probaron el vehículo en Sand Hollow para obtener un rendimiento excepcional en roca lisa y arena, tanto en los bajos como en los componentes sensibles; en Moab, el Cherokee Trailhawk se enfrentó a algunos de los elementos todoterreno más conocidos para optimizar la articulación, la altura libre al suelo, la tracción y mucho más.
En resumen, se trata de un SUV que presume de las siguientes especificaciones líderes en su clase: Ángulo de ataque estándar de 28.8 grados, ángulo de salida de 31.8 grados y ángulo ventral de 21.9 grados.
El Jeep Cherokee Trailhawk es también el único SUV de su clase con una capacidad de vadeo de 61 centímetros (24 pulgadas). Además, cuenta con una impresionante altura libre al suelo de 23 centímetros (9 pulgadas) gracias a una elevación de 2.5 cm (1 pulgada).
Esta elevación de la suspensión, junto con una configuración única de muelles y amortiguadores, se traduce en una mejora de 45 puntos en el Índice de Recorrido de Rampa (Ramp Travel Index) con respecto a otros modelos Cherokee, la prueba estándar para la flexibilidad de la suspensión y la articulación del eje.
La ingeniería todoterreno que respalda estas estadísticas se basa en el legendario sistema 4×4 Active Drive II de Jeep con Modo Bloqueo y en la unidad de transferencia de potencia de dos velocidades, exclusiva en su clase, del Cherokee Trailhawk, con una relación de reducción de 2.92 y una relación de arrastre de 37.5:1.
A diferencia de otros SUV de la competencia, subir pendientes pronunciadas, irregulares y rocosas es una tarea sencilla sin necesidad de frenar, y la entrega de par es excelente fuera de la carretera. Si el terreno se complica, las placas protectoras de acero de serie protegen el eje delantero, el cableado y el depósito de combustible, además de una placa protectora para la batería híbrida.
Los modos Selec-Terrain vienen de serie con cinco configuraciones únicas: Automático, Deportivo, Nieve, Arena/Barro y Rocas.
La producción de la Jeep Cherokee Trailhawk comenzará en las próximas semanas en la planta de ensamble de Stellantis Toluca y en el mercado estadounidense ya puede ordenarse a un precio inicial de 44 mil 625 dólares más un cargo de mil 995 dólares por flete y entrega.
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