Horsepower
Dongfeng Motor está por cerrar un acuerdo para producir vehículos en una planta de Stellantis ubicada en Rennes, al suroeste de París: De confirmarse este reporte de los medios en Francia, será la primera vez que una automotriz de capital chino produce vehículos a gran escala en dicho país.
De acuerdo con Franceinfo, las firmas habían llegado a un acuerdo para asignar capacidad de producción a la armadora asiática en un complejo manufacturero donde se fabrica un único modelo, el crossover compacto Citroën C5 Aircross, en versión híbrida y a gasolina.
Dicha sede cuenta con una capacidad de producción excedente de aproximadamente 40 mil unidades, que será adecuada para producir un único modelo de Dongfeng, señala el informe que cita como fuentes a personas involucradas en el asunto, las cuales aseguraron que el acuerdo será oficializado en breve.
La colaboración entre ambas compañías data de 1992, cuando en China se creó el joint-venture DPCA, enfocado en producir modelos Peugeot y Citröen para el mercado chino, que hace apenas unos días reafirmó dicha alianza con el anuncio de un acuerdo para ensamblar cuatro nuevos modelos de las marcas Jeep y Peugeot en una planta de DPCA ubicada en Wuhan, capital de la provincia de Hubei.
Las adecuaciones a la sede requerirán una inversión cercana a los mil 300 millones de dólares, que será financiada principalmente por Dongfeng.
El Efecto Arancel
El reporte surge en medio de otras iniciativas por parte de automotrices de China, que buscan no solo evadir los aranceles impuestos por la Unión Europea, sino también moderar el impacto del conflicto en Irán.
Hace apenas unos días, Elvis Cheng, director de Xpeng para el noreste de Europa, dijo en una conferencia organizada por el Financial Times que se encuentra en conversaciones con Volkswagen para ver si “existe posibilidad de que podamos encontrar una ubicación aquí en Europa”.
Cheng agregó que algunas de las plantas de la automotriz alemana ya son “un poco obsoletas” para los requerimientos de la firma china, por lo que tampoco descartan la posibilidad de construir su propia sede.
En el mismo evento, pero en una entrevista por separado a Bloomberg, la vicepresidente ejecutiva de BYD, Stella Li, reveló que se encuentran en negociaciones con Stellantis y otras compañías europeas, en busca de utilizar líneas de ensamble europeas en desuso.
También a principios de mes, medios españoles difundieron que Geely adquirió una de las tres naves industriales de un complejo que la estadounidense Ford opera en la provincia de Valencia.
De acuerdo al reporte, la armadora con sede en Hangzhou ocupará el edificio “Body 3”, el más moderno del parque industrial y el cual se encontraba en desuso, donde instalará una línea de ensamble pasada en la plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), con la que producirá un modelo, código interno 135, que dispondrá de tres sistemas de propulsión, dos híbridos y uno totalmente eléctrico.
El informe especula que el vehículo a producir será el EX2, pero también se valora la posibilidad de desarrollar un vehículo para Ford, basado en esa misma arquitectura.
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