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La automotriz surcoreana Kia reveló en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, la versión del EV3 2027 para Norteamérica, el modelo más asequible de la creciente gama de vehículos eléctricos de la marca.
La propuesta detrás del EV3 es la de un crossover eléctrico de entrada con muchas de las características avanzadas del EV9 en un paquete inteligente y fácil de usar, diseñado para ofrecer un rendimiento eficiente con un tamaño compacto.
Para Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas de Kia América, el EV3 representa un importante avance en el compromiso de la empresa “por hacer que la movilidad eléctrica sea accesible para más personas”.
“Con su llamativo diseño geométrico inspirado en el EV9, su tecnología avanzada y su espacioso interior, el EV3 incorpora la innovación de nuestra gama de vehículos eléctricos a un crossover de entrada, diseñado para la forma en que los consumidores viven, trabajan y viajan”, detalló el directivo.
El nuevo integrante de la gama cero emisiones de Kia está enfocado en el estilo de vida y el modo de uso tanto del público joven como del maduro, desde millennials hasta baby boomers, centrándose en atributos universalmente atractivos como la asequibilidad, la utilidad y la maniobrabilidad.
Basado en la plataforma modular eléctrica global de 400 Voltios (E-GMP), el EV3 cuenta con una batería de alta densidad energética que permite una autonomía estimada por Kia de hasta 320 millas en ciertas versiones con capacidad de carga rápida.
El modelo estará disponible en cinco versiones: Light, Wind, Land, GT-Line y GT, cuyos precios se anunciarán próximamente. Su lanzamiento está previsto para finales de 2026.
‘Opuestos Unidos’
Guiado por la filosofía de diseño global “Opposites United” de Kia, el EV3 comparte el mismo lenguaje de diseño fundamental que los modelos EV6 y EV9.
Muestra de lo anterior es el diseño de las luces diurnas LED (DRL) con forma de mapa de estrellas, el concepto de iluminación característico de la marca, con pequeños faros proyectores LED cúbicos de serie.
Las luces verticales enfatizan la amplitud del frontal, mientras que las horizontales resaltan la última interpretación del “Tiger Face” característico de Kia, que le otorga al EV3 una apariencia expresiva y futurista.
El perfil aerodinámico combina voladizos cortos y un techo inclinado con barras integradas de serie (las barras tipo puente son opcionales).
La línea del techo se extiende hasta los faros traseros combinados, que reflejan el diseño de iluminación Star Map presente en la parte delantera. Las manijas ocultas de las puertas traseras contribuyen a la estética limpia.
La sólida presencia del vehículo se asienta sobre el asfalto con llantas de aleación de 17 pulgadas de serie o de 19 pulgadas opcionales, equipadas con neumáticos para todo tipo de clima.
En comparación con las versiones básicas, el EV3 GT-Line y el GT incorporan elementos de diseño exclusivos para un mayor impacto visual.
El GT cuenta con llantas exclusivas de 19 pulgadas y llamativas cubiertas verdes para las pinzas de freno, que combinan con otros detalles en verde neón tanto en el exterior como en el interior.
Además, en ciertas versiones, estará disponible un paquete estético especial Nightfall en negro, diseñado específicamente para Norteamérica.
El paquete Nightfall incluye llantas exclusivas en negro brillante, emblemas negros, rieles de techo tipo puente y un exclusivo interior en gris oscuro que le confiere un carácter más serio.
Espacio, Comodidad y Funcionalidad
En el interior, los diseñadores emplearon materiales duraderos que logran a la vez una apariencia y sensación de lujo.
El habitáculo destaca por su amplia pantalla panorámica de serie, compuesta por dos pantallas de 12.3 pulgadas y una pantalla de climatización de 5 pulgadas.
La versión GT-Line incluye un volante de tres radios, pedales metálicos y asientos bicolor en blanco roto, mientras que el modelo GT añade asientos deportivos delanteros tipo butaca y cinturones de seguridad, volante y molduras interiores con detalles en verde neón.
El área del conductor y del pasajero delantero presenta un diseño limpio y abierto, ideal para quienes valoran la simplicidad y la practicidad.
Una consola central abierta con portavasos retráctiles ofrece un almacenamiento flexible para objetos grandes e incluye compartimentos de almacenamiento abiertos y cerrados para adaptarse a las necesidades del consumidor.
La experiencia en cabina se ve aún más realzada con el climatizador automático bizona (FATC) de serie, los asientos delanteros calefactables y ventilados opcionales y la iluminación ambiental multicolor opcional.
Los pasajeros de los asientos traseros pueden disfrutar de características de serie como respaldos reclinables hasta 39 grados y salidas de aire.
En el área de carga, el EV3 ofrece amplitud y funcionalidad gracias a los asientos traseros abatibles 60/40, un maletero de 1.64 metros cúbicos de capacidad detrás de la primera fila y 0.74 metros cúbicos detrás de la segunda, una bandeja portaequipajes de dos posiciones de serie con espacio de almacenamiento bajo el piso y un maletero delantero de 0.25 metros cúbicos, una característica poco común en esta categoría.
También está disponible un portón trasero eléctrico inteligente opcional, que se abre automáticamente mediante la llave inteligente para facilitar la carga de las compras o el equipaje.
La altura y la velocidad de apertura del portón trasero se pueden ajustar a través del sistema de infoentretenimiento.
Potencia y Rendimiento
Basado en la plataforma E-GMP de 400 Volts de Kia, el EV3 ofrece dos opciones de batería: una de autonomía estándar de 58.3 kilowatts-hora (kWh) en la versión Light o una de autonomía larga de 81.4 kWh en las versiones Wind, Land, GT-Line y GT.
La batería de menor capacidad impulsa únicamente las ruedas delanteras, mientras que la de mayor capacidad permite la tracción integral (AWD) (opcional en Wind y Land; de serie en GT-Line y GT).
En cuanto a la autonomía, la batería de 58.3 kWh ofrece hasta 354 kilómetros y la de 81.4 kWh rinde hasta 515 kilómetros, según las estimaciones de Kia.
La estabilidad, el confort de marcha y la capacidad de respuesta del EV3 son el resultado de una suspensión MacPherson en la parte delantera y una geometría multibrazo en la trasera, mientras que la versión GT se beneficia de una suspensión y dirección con ajuste deportivo.
Además de optimizar el confort de marcha y el manejo, el desarrollo avanzado del chasis se centró en reducir el ruido, la vibración y la aspereza (NVH).
Los ingenieros añadieron materiales insonorizantes en toda la carrocería y aplicaron materiales amortiguadores para aumentar la insonorización tanto en autopista como en ciudad.
Para optimizar aún más la eficiencia y el rendimiento, se ha mejorado la aerodinámica con materiales ligeros en la carrocería, rines aerodinámicos, un alerón activo en el parachoques delantero y una cubierta completa en los bajos. El resultado es un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.275.
La batería puede cargarse del 10 al 80% en aproximadamente 29 minutos para la batería de 58.3 kWh (Light) y en 31 minutos para la de 81.4 kWh (Wind, Land, GT-Line, GT).
El EV3 cuenta con un puerto de carga NACS integrado en el lateral del pasajero delantero. Además, gracias a la función estándar Kia Plug and Charge (PnC), se carga fácilmente con solo acercarlo a una estación de carga compatible y conectarlo.
Este proceso solo requiere iniciar sesión y configurarse una vez a través de Kia Charge Pass en la aplicación Kia Access.
El innovador sistema i-Pedal 3.0 de Kia ayuda a controlar la velocidad del vehículo con suavidad y a detenerlo por completo utilizando únicamente el pedal del acelerador.
Esta función trabaja en conjunto con el sistema adaptativo de regeneración inteligente (Smart Regeneration System) del EV3 para recuperar la energía que se perdería al frenar.
El sistema i-Pedal 3.0 también funciona a la inversa, y la función de memoria del i-Pedal recupera la última configuración utilizada al reiniciar el vehículo.
Para una mayor practicidad, incorpora la funcionalidad Vehicle to Load (V2L), que permite suministrar energía de la batería a dispositivos externos compatibles.
Esto incluye alimentar una laptop, preparar café, cargar una bicicleta eléctrica y un sinfín de aplicaciones. V2L abre la puerta a actividades y proyectos que, de otro modo, requerirían una fuente de alimentación externa.
Además de V2L, también ofrece la funcionalidad disponible de Vehículo a Hogar (V2H) mediante un sistema de carga bidireccional Wallbox, que puede reducir los costos de servicios públicos al suministrar energía al hogar durante los períodos de mayor consumo.
La función V2H también puede ayudar a mantener alimentadas algunas partes del hogar durante los cortes de energía (requiere una unidad de recuperación de energía además del cargador bidireccional).
Su VIN Iniciará con un “3”
Desde su lanzamiento en Asia, la prensa especializada ha especulado que la versión para Norteamérica del EV3 será producida en la planta de Kia en Pesquería, Nuevo León, para lo cual sus propios directivos han reconocido que la sede cuenta con las adecuaciones necesarias.
De hecho, hace apenas unos días la prensa nacional reveló que ya se han captado prototipos de preproducción en las calles de Monterrey. Sin embargo, hasta el momento no existe una confirmación oficial por parte de la automotriz surcoreana en torno a esta decisión.
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