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BYD presentó la segunda generación de su distintiva pila para vehículos eléctricos a la que denomina Blade Battery 2.0, la cual —asegura— proveerá más de mil kilómetros de autonomía de acuerdo a los estándares de pruebas de China (CLTC) y una velocidad de carga “ultra-rápida” de 10 minutos.
Dicha actualización, la primera en seis años, fue presentada durante el evento “Tecnología Disruptiva” en el que la automotriz china reveló diez modelos que debutarán la nueva batería en los próximos años, empezando por el U7 y el Z9GT pertenecientes a sus marcas de lujo Yangwang y Denza, respectivamente.
Para complementar el avance, BYD planea elevar el número de estaciones de carga con su tecnología “Flash Charging” de las 4 mil 200 que existen actualmente a 20 mil terminales para el 2026, incluyendo 2 mil tomas en autopistas.
La compañía con sede en Shenzhen arrebató el año pasado la corona de ventas de vehículos eléctricos a Tesla de manera definitiva. Sin embargo, sus entregas en el mercado doméstico se han visto mermadas por la creciente competencia.
Debido a lo anterior, BYD espera retomar el impulso resolviendo uno de los factores que más frenan a los consumidores a adoptar el uso de autos cero emisiones: una autonomía similar a la de un vehículo de combustión interna con los tiempos de carga de una gasolinera tradicional.
El nuevo sistema de carga rápida entrega hasta mil 500 kW a través de un solo conector, lo que permite reabastecer la energía de la batería del 10% al 70% en solo cinco minutos y al 97% en cuatro minutos adicionales, mientras que al realizar las pruebas a temperaturas de -30°C el proceso tardó 12 minutos.
El director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, explicó durante el evento que era recomendable cargar la batería al 97% para dejar el 3% restante a recarga de frenado regenerativo.
En cuanto a seguridad, la compañía dijo que ésta se mantiene al menos al nivel de las baterías Blade anteriores. Tras más de 500 ciclos de carga rápida, la celda superó una prueba de penetración de clavo durante un proceso de carga continua sin humo ni llamas visibles.
También se dijo que la batería resistió un corto circuito simultáneo de cuatro celdas sin sufrir daños y superó una prueba de impacto con una fuerza diez veces superior a la requerida por las nuevas normas chinas.
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