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Con la llegada del Año Nuevo, Ram confirmó el regreso al mercado mexicano de su pickup 1500 TRX de alto rendimiento, ahora con nuevas tecnologías y elementos orientados a mejorar su desempeño cortesía de la submarca SRT Performance.
Al incorporar el legendario V-8 Hemi de 6.2 litros sobrealimentado, la Ram 1500 SRT TRX 2027 se consolida como la pickup de gasolina de producción más rápida y potente del mundo, estableciendo nuevos criterios de referencia en el segmento de media tonelada.
Cuando la TRX llegue a los concesionarios Ram en el segundo semestre de 2026, esta super pickup ofrecerá a los clientes cifras de rendimiento líderes en su clase, 777 caballos de fuerza (hp) y 680 libras-pie (lb-ft) de torque, superando al competidor más cercano en 57 hp y 40 lb-ft, respectivamente.
El V-8 de 6.2 litros sobrealimentado canaliza su potencia a través de la transmisión automática de alta capacidad TorqueFlite de ocho velocidades y una caja de transferencia activa permanente, así como tracción total a las cuatro ruedas.
Con el sistema de lanzamiento Launch Control activado, la TRX SRT pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 3.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 kilómetros por hora.
“Recuperar el nombre no es suficiente. Ram ya había puesto el listón muy alto hace cinco años con 702 hp, una cifra que ha sido superada. Como SRT no se conforma con pasar por debajo de la barra, sino que su objetivo es siempre superarla, hemos considerado que 721 hp simplemente no bastarían. ¿777 hp? Ese es el nuevo estándar”, declaró Tim Kuniskis, responsable de Marcas Americanas, SRT Performance, Marketing y Estrategia Minorista de Stellantis en Norteamérica.
“Y no se trata solo de potencia: es un despertar, una declaración de rumbo y un camino totalmente renovado”, recalcó.
Los clientes podrán optar por personalizar su TRX con la edición Bloodshot Night, versión que incluye un diseño bicolor exclusivo, con pintura superior Blacktop y una franja central en el cofre en color “Flame Red”.
Entre los elementos exteriores destacan llamativos gráficos en carrocería y rines con “beadlocks”. En el interior, molduras de fibra de carbono con acentos rojos, placa de la consola central encapsulada en vidrio y emblemas TRX con bordes rojos completan un estilo llamativo y sofisticado.
Cada TRX luce un emblema R-A-M Flame Red en la parrilla que aporta un estilo fluido y dinámico, completado por los ganchos de remolque frontales y traseros en el mismo color.
Los logos SRT adornan la parrilla y la puerta trasera de la batea.
En el interior, la TRX 2027 ofrece lujo sin precedentes: asientos delanteros calefactables, ventilados y con masaje, que combinan con asientos traseros reclinables, calefactables y ventilados, exclusivos en su clase.
La cabina presenta detalles revestidos en piel y gamuza, pantalla táctil Uconnect 5 de 14.5 pulgadas, doble plataforma de carga inalámbrica y el sistema de audio Harman Kardon de 19 bocinas.
Por primera vez, la TRX incluye de serie el sistema Active Drive Assist Manos Libres de Nivel 2+, que permite un manejo emocionante y, al mismo tiempo, relajado. Junto con la RHO, Ram se convierte en el único fabricante de pickups de alto desempeño todoterreno con capacidad manos libres.
SRT Sale del Asfalto
La icónica división de rendimiento Street and Racing Technology (SRT) nuevamente reunió al mejor talento en ingeniería automotriz de las cuatro marcas estadounidenses de Stellantis para crear un vehículo con potencia, precisión y pasión.
La última vez que una pickup Ram llevó la insignia SRT fue en 2006 con la legendaria Ram SRT-10. Casi dos décadas después, la Ram 1500 SRT TRX 2027 marca el regreso triunfal a la línea de modelos Ram de unas siglas icónicas y abre un nuevo capítulo en la historia de desempeño de la marca.
El corazón del TRX es el legendario V-8 HEMI de 6.2 litros sobrealimentado, al que los ingenieros de la división SRT aumentaron la potencia más de un 10%, para lograr 777 hp y 680 lb-ft de torque, 40 lb-pie más que en 2024.
Para alimentar el supercargador de doble tornillo de 2.4 litros, un sistema de inducción de doble vía toma aire frío desde los lados de la parrilla y desde la toma central en el cofre.
Ambos flujos convergen en un filtro radial de alta capacidad, lo que asegura una entrada de aire máxima y una distribución uniforme que mejora rendimiento y resistencia.
El filtro se ubica en una caja de aire abierta para permitir una limpieza rápida en campo abierto. El sistema incluye un conducto de cofre con trayectoria tortuosa y compuertas de drenaje para agua y residuos, garantizando que solo aire limpio y frío llegue al motor.
La transmisión automática TorqueFlite 8HP95 de ocho velocidades transfiere potencia al suelo con cambios rápidos y precisos, permitiendo saltos de marcha según la demanda de aceleración y optimizando eficiencia y respuesta. La 8HP95 mejorada ofrece más durabilidad, rendimiento y control de torque.
Al manejo seguro de TRX contribuye también una caja de transferencia activa BorgWarner 48-13 permanente. Con tracción total 4×4 y modos seleccionables 4WD Auto, 4WD High (bloqueado) y 4WD Low (bloqueado), garantiza agarre óptimo en casi cualquier condición.
Entre las modificaciones, destaca una relación reductora de 2.64:1 para maniobras precisas de arrastre sobre terreno escarpado.
Finalmente, TRX incluye un sistema de escape deportivo dual con tubo X-crossover, construcción en acero inoxidable y puntas dobles negras de 5 pulgadas, que aporta tanto sonido como apariencia imponente.
Suspensión de Vanguardia
Como parte del enfoque Core/Customized/Off-road, la TRX 2027 lidera la línea de pickups todoterreno light-duty, apoyándose en la experiencia de la TRX 2021-2024 y de la actual Ram 1500 RHO.
Tras los neumáticos de serie de 35 pulgadas se encuentra un sistema de suspensión delantera independiente con amortiguación activa de alto rendimiento, componentes de aluminio de alta resistencia y brazos de control superior e inferior de aluminio forjado.
El diseño de estos brazos mantiene los ángulos caster y camber bajo control durante todo el ciclo de la suspensión, permitiendo un recorrido delantero de 13 pulgadas desde el descenso hasta la compresión total.
Las tasas de resorte, los topes de compresión y el control de amortiguación están especialmente calibrados para el V-8 HEMI sobrealimentado de 6.2 litros.
En la parte trasera, un eje Dana 60 con ejes flotantes completos y diferencial trasero con bloqueo electrónico incorpora un amortiguador de oscilación del eje para mejorar la tracción y el control sobre superficies irregulares.
El sistema de suspensión trasera de cinco brazos con resortes helicoidales, característico de Ram, asegura un confort y estabilidad líderes en su clase, mientras que los puntos de anclaje modificados respecto a la Ram 1500 convencional permiten un recorrido trasero de hasta 14 pulgadas.
Los amortiguadores adaptativos de segunda generación Bilstein Black Hawk e2, que debutaron en la Ram 1500 RHO, cuentan con componentes internos revisados y carcasas de aluminio mecanizadas de una sola pieza, tanto en la parte delantera como trasera.
Su sólida construcción, combinada con aletas de enfriamiento aerodinámicas, permite disipar el calor durante ciclos prolongados de trabajo de la suspensión.
Las válvulas proporcionales electrónicas dobles, conectadas a depósitos remotos con nitrógeno mediante mangueras trenzadas de acero inoxidable de alta presión, ajustan continuamente la amortiguación para un control preciso e independiente de la compresión y el rebote.
Un acabado duradero protege contra la corrosión y aporta una funcional estética a tan vanguardista suspensión.
Confort de marcha, control de la carrocería, aislamiento del terreno y maniobrabilidad quedan optimizados gracias al sistema propietario Ram Active Terrain Dynamics, que ajusta el comportamiento del control de la tracción y la estabilidad, y trabaja en conjunto con los amortiguadores Bilstein Black Hawk e2.
Este sistema adapta el rebote y la compresión según la superficie y las condiciones de manejo, anticipando incluso situaciones de salto con el objetivo de garantizar un aterrizaje controlado.
El software se complementa con hardware avanzado, incluyendo un tope de compresión de uretano mejorado y tres fases progresivas en el sistema de amortiguación hidráulica Jounce Control (Jounce Cut-off), que proporcionan un control excepcional en compresiones extremas, asegurando rendimiento y confort superiores en todo tipo de terreno.
Tecnología y Piel Artesanal
La Ram 1500 SRT TRX 2027 mantiene el diseño interior y la tecnología líderes en su clase que se han convertido en las señas de identidad de Ram dentro del segmento de pickups.
La pantalla táctil reconfigurable Uconnect 5 de 14.5 pulgadas, la más grande de su clase, se erige como el centro de atención de un panel de instrumentos recubierto en piel artesanal.
Gracias a la arquitectura eléctrica Atlantis, el sistema Uconnect 5 ofrece velocidades de operación hasta cinco veces más rápidas, mayor capacidad de memoria y una respuesta táctil ultrarrápida de solo 0.05 segundos.
La TRX incorpora el banco de interruptores multifunción bajo la pantalla central que debutó en la RHO, así como el opcional Trailer Reverse Steer Control, operado mediante un selector giratorio.
Los controles de HVAC redundantes permiten ajustar la climatización y calefacción de manera sencilla, incluso con guantes.
Además, un menú de acceso rápido desplegable en la parte superior de la pantalla puede personalizarse con widgets de uso frecuente, como el sistema de cámaras 360° de serie.
La doble plataforma de carga inalámbrica de serie asegura que conductor y pasajeros nunca se queden sin batería. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, junto con puertos de conectividad convencionales, garantizan una integración tecnológica continua tanto en viajes como en actividades recreativas.
El cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas permite desplegar casi dos docenas de menús, incluyendo diferentes tecnologías de asistencia al conductor como control de crucero adaptativo (ACC), Active Driving Assist Manos Libres, detección de conductor somnoliento y límite de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico.
Sobre el cuadro de relojes, la pantalla HUD de visualización frontal (Head-Up Display) a todo color, con un campo de visión de 10 pulgadas, proyecta información clave sin que el conductor tenga que apartar la vista de la ruta.
Entre los datos disponibles se incluyen tacómetro digital, velocidad, marcha en manejo todoterreno, así como funciones de seguridad como Lane Departure, Lane Keep Assist, ACC y navegación giro a giro en pavimento. Todas las configuraciones del HUD pueden personalizarse y guardarse en los perfiles del conductor.
La Ram 1500 SRT TRX 2027 llegará a los concesionarios de Stellantis en México a partir de la segunda mitad de 2026. Su precio inicial no fue revelado.
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