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MÉXICO – De acuerdo con Guido Vildozo, director de ventas de vehículos ligeros en América del Norte de IHS Markit, el desbasto de semiconductores se prolongaría hasta el año 2022; asimismo, alerto que difícilmente se tendría acceso en lo que resta del año, por lo que la industria automotriz continuara implementando paros técnicos para enfrentar dicho problema.
Volkswagen de México anunció que la producción de los vehículos Taos y Tiguan se detendrá por la falta de dicho componente en la industria automotriz, durante el lunes y martes de semana, lo que se suman a los días de descanso por la Semana Santa y se extenderá hasta la próxima semana, para regresar a laborar en los primero días de abril de este año.
Por su parte, General Motors ha sido de las automotrices que más paros ha realizado, pues durante todo el mes de marzo, frenó su producción en la planta de San Luis Potosí, por lo que se mantiene inactiva desde febrero y se espera que se reactive de igual modo en las primeras semanas de abril.
No sólo las empresas de vehículos ligeros como las ya mencionadas y Toyota, FCA, Mazda, Nissan, Ford, Audi, BMW, han sido afectadas en México y el resto del mundo, sino que ahora el rubro de los camiones comienza a enfrentar el desabasto de los chips, como es el caso de Volvo camiones y Daimler en Europa, lo que se extenderá en breve a América.
Vildozo señaló que la industria ya se encuentra realizano cambios operativos en la manufactura de vehículos, en la cual las empresas destinan los pocos semiconductores electrónicos en los autos de mayor demanda y de mayor ganancia como lo son las SUV y pick ups.
Dicho esto, se espera afectación en la producción de subcompactos y compactos, lo cual llevará a que la industria enfrente una reducción de inventarios en los próximos cuatro trimestres.
“Tenemos impacto por chips y andará en las 500,000 unidades para este 2021, y quizá se podrían comenzar a nivelar los stocks en el 2022”, sostuvo Guido Vildozo.
Recordó que en el segundo semestre del 2020, la industria automotriz creía que el proceso de recuperación iba a ser mucho más complicado para las empresas, por lo que se procedió a comunicar esta inquietud a los fabricantes productores de microchips de que iban a tener menor demanda.
“Durante dicho periodo estábamos en casa y todos necesitamos iPad, notebook, computadoras, equipos médicos, teléfonos, entre otros. Las empresas fabricantes destinaron los microchips hacia estos productos, con lo cual disponibilidad de producto no existe y esto nos pone en la pinchada de disponibilidad de materias primas para este año”, aseveró el analista.
Cabe señalar que a principios de este año, tanto la Industria Nacional de Autopartes (INA) como la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) estimaron que sería hasta la segunda mitad del 2021 cuando el problema del suministro de semiconductores se estaría normalizando y con ello recuperar la producción perdida del primer semestre.
Fuente: El Economista