HorsePower
Ford reveló que la pickup eléctrica asequible que desarrolla con miras a lanzar el próximo año llevará por nombre Fathom, la cual tendrá un precio inicial sugerido por el fabricante (MSRP) en el mercado estadounidense de 28 mil 350 dólares.
A dicho monto, falta agregar la cuota por flete y entrega, que actualmente se ubica en mil 845 dólares para un modelo similar, concretamente la Maverick, con lo que el precio final quedará en unos 30 mil 195 dólares, apenas 205 dólares por arriba de la versión de base de la pick up producida en Hermosillo.
La casa del óvalo azul agregó que el primer modelo de su plataforma Universal de Vehículos Eléctricos (UEV por sus siglas en inglés) fue nombrado Fathom, que entre otros significados incluye “desentrañar”, debido a que fue inspirado en “un profundo conocimiento de quien la conduciría. Su día a día. Sus retos. Sus metas. Incluso su bolsillo”.
Ford aseguró que la pickup tendrá un volumen interior proyectado mayor que el de una Toyota RAV4, una gran pantalla táctil de alta resolución, dirección asistida bidireccional, llave digital, maletero delantero (frunk) y una caja de carga para mayor flexibilidad.
La Fathom tendrá capacidad para cinco adultos y será “tan cómoda para los desplazamientos diarios como para una escapada de fin de semana”, aseguró la compañía.
Su equipamiento de serie incluirá el sistema de navegación Apple Maps, carga bidireccional y compatibilidad con BlueCruise, la tecnología de conducción manos libres de Ford, que seguramente ofrecerá mediante suscripción.
La plataforma UEV es desarrollada por un equipo de cerca de 500 empleados, la mayoría con base en un centro de desarrollo en Long Beach, California, establecido intencionalmente lejos de las operaciones de Ford en Michigan.
El equipo integra talento con experiencia no solo en Rivian y Tesla, sino también empresas tecnológicas como Google y Apple, el cual llevó a cabo una profunda revisión de cómo Ford diseña y fabrica vehículos, con el objetivo de reducir miles de dólares en el costo unitario.
Uno de los avances más notables es que el proceso de ensamble integra docenas de componentes estructurales en grandes piezas de aluminio fundido en las que la parte superior del paquete de baterías funciona también como piso de la cabina.
El resultado es una plataforma que reduce el número de piezas en 20% en comparación con un vehículo típico, un arnés con 4 mil pies menos de cables y 22 libras más ligero que el del Mustang Mach-E, 25% menos de elementos de fijación y 40% menos de estaciones de trabajo.
La Ford Fathom saldrá el próximo año de la línea de ensamble de Louisville, Kentucky, a un ritmo 15% más rápido que la Ford Escape que se producía anteriormente en dicha planta, de acuerdo a estimaciones de sus desarrolladores.
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