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BYD tiene el potencial para convertirse en el mayor fabricante de autos a nivel mundial “en términos de escala”, para lo cual pretende duplicar su volumen de producción y ventas actual a 10 millones de unidades anuales para finales de esta década.
Así lo declaró su fundador y presidente, Wang Chuanfu, ante unos mil accionistas reunidos en la sede, ubicada en la ciudad de Shenzhen, de acuerdo a testimonios recogidos por el medio estatal Shanghai Securities News y difundidos posteriormente por Reuters.
El audaz pronóstico ocurre mientras la automotriz china atraviesa una racha a la baja en el precio de sus acciones, en algunos casos de hasta 45% respecto a su máxima cotización histórica, debido a la creciente competencia que ha enfrentado en el mercado doméstico durante en el último año.
Sin embargo, el escepticismo no se ha hecho esperar. Para lograr tal hazaña, BYD no solo tendría que incrementar sus ventas de manera exponencial, desde las 4.6 millones de unidades comercializadas a nivel global durante el año pasado.
También Toyota tendría que entrar en una fase de estancamiento para mantener sus volúmenes por debajo del rango de los 11.3 millones de vehículos vendidos, cifra que lo ubicó en el 2025 como líder global por sexto año consecutivo.
De acuerdo al reporte, Chuanfu sostiene su argumento en el hecho de que los altos precios del petróleo, derivados de la guerra en Irán, han disparado la demanda de sus productos, que son en su totalidad “vehículos de nuevas energías”, es decir híbridos y eléctricos.
Dicha ventaja viene acompañada del lanzamiento de la segunda generación de su innovadora batería, que promete recargas del 10% al 70% en solo cinco minutos, y al 97% con solo cuatro minutos adicionales.
No obstante, el debut de la Blade Battery 2.0 enfrenta un cuello de botella, lo que se ha convertido en el principal obstáculo para el crecimiento en estos momentos.
El directivo confía en que una vez que la producción se incremente, aunado a un despliegue de infraestructura de carga rápida en sus mercados más importantes (China, Australia y Europa), “BYD podrá alcanzar un verdadero liderazgo mundial dentro de cinco años en términos de escala”.
El ejecutivo también adelantó que la conducción autónoma de niveles 3 y 4 se implementará antes de lo previsto, según su ritmo actual de desarrollo de IA, pero no especificó una fecha concreta.
Ante los cuestionamientos que desató la declaración, la vicepresidenta ejecutiva Stella Li, detalló posteriormente que la demanda actual de vehículos BYD supera al doble su capacidad de producción actual, debido a la transición a la nueva batería.
Li proyectó que una vez que la producción alcance la demanda, la popularidad de los sus modelos será tal, que la penetración de vehículos eléctricos en el mercado chino será del 80%, frente al 63% de mayo pasado.
El consenso entre analistas es que BYD concluyó el 2025 en la quinta posición del ‘ranking’ global por volumen de ventas, superado por Stellantis, con 5.6 millones de unidades comercializadas; la dupla surcoreana de Hyundai/Kia, con 7.3 millones; Volkswagen, con casi 9 millones y Toyota, como ya se mencionó, con 11.3 millones de vehículos.
Durante el año pasado, la automotriz china consolidó su liderazgo sobre Tesla en la venta de vehículos 100% eléctricos, sino que por primera vez superó en volumen total a las armadoras estadounidenses General Motors, que comercializó 4.5 millones de automotores, y Ford Motor Company, cuyo volumen ascendió a 4.4 millones.
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