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La industria automotriz establecida en México redujo su ritmo durante mayo pasado al producir un volumen de 358 mil 209 vehículos ligeros, de los cuales fueron exportados a mercados internacionales 301 mil 112 unidades. Dichas cifras representan caídas de 2.03% y 2.88% respectivamente, en comparación al mismo mes del 2024.
Estos descensos van en línea con la desaceleración de la demanda de autos nuevos en el mercado estadounidense, destino del 80% de la producción nacional, misma que de acuerdo a diversas previsiones, comenzará a agudizarse a partir de la segunda mitad del año, debido en gran parte a la implementación de aranceles por parte del vecino país.
En lo que va del año, las plantas ensambladoras han producido un millón 645 mil 673 vehículos ligeros, lo que representa un marginal retroceso de apenas 0.45%, respecto al volumen correspondiente al periodo enero-mayo del 2024.
Sin embargo, la caída fue más pronunciada en las exportaciones cuya cifra de un millón 334 mil 667 unidades, equivale a un declive de 6.28%, motivado en gran parte por el arancel de hasta 25% al que son sujetos desde abril pasado los vehículos que México envía a Estados Unidos.
El volumen total de autos y camionetas exportados en los primeros cinco meses a ese mercado fue de un millón 79 mil 690 unidades, cifra 5.7% inferior a la del mismo periodo del año pasado.
Cabe mencionar que no todas las compañías automotrices que operan en el país han reducido sus volúmenes de producción, lo cual deja entrever que el ritmo con que operan cada una de éstas obedece a factores que van más allá de las barreras proteccionistas.
Un caso destacable es el de Toyota, que registró durante mayo un alza de producción de 15.7%, mientras que en la cifra acumulada para los primeros cinco meses el repunte es de 63.4%.
Otro ejemplo es el de General Motors, cuyo volumen de producción aumentó 12.8% en el quinto mes del año, aunque el resultado para el periodo enero-mayo representa un incremento de apenas 0.4%.
La automotriz de Detroit ha reducido la producción de pickups en el país, pero dicho declive ha sido compensado con un mayor ritmo en las líneas de ensamble de vehículos eléctricos, entre los que se incluye la camioneta Prologue que produce en Saltillo para Honda.
A propósito de la compañía japonesa, su planta de Celaya registró un importante incremento de 15% en el volumen de mayo, debido en gran medida al lanzamiento de la Acura ADX como nuevo modelo de introducción a esta marca de lujo.
En cuanto a la cifra de producción de los primeros cinco meses del año, Honda mantiene una variación positiva de 7.4% respecto al resultado del 2024 si se incluye el volumen de la ADX.
Kia también se mantuvo en terreno positivo al reportar un aumento de 7.7% en su volumen de mayo, esto a pesar de que descontinuó la producción de la SUV Hyundai Tucson en la planta de Pesquería. Respecto al total de producción acumulada para el periodo enero-mayo, la empresa coreana mantiene un sólido repunte de 13.8%.
Ford reportó un modesto crecimiento de 2.1% en mayo, mientras que la cifra de producción para los primeros cinco meses del 2025 es 8.2% mayor a la de hace un año. Este resultado fue motivado en gran parte por un repunte de 12.3% en la producción del Mustang Mach-E durante mayo, mientras que el volumen acumulado en el año registra un alza de 69% para este vehículo cero emisiones.
Nissan, que atraviesa un difícil proceso de reestructuración a nivel global, mantuvo durante mayo su ritmo de producción al mismo paso que el año pasado con una diferencia positiva de solo 0.1%, mientras que el volumen acumulado es apenas 0.9% mayor al del 2024.
Entre las empresas con mayores caídas en producción destaca Stellantis, con un declive de 25.8% en el quinto mes del año y de 23.3% para el periodo enero-mayo. Dicho resultado va en línea con las dificultades que enfrenta la multinacional para mantenerse posicionada en el mercado estadounidense.
Sin embargo, el retroceso fue aún mayor para Mazda, que reportó una caída de 34.1% en la producción de mayo, mientras que el resultado de los primeros cinco meses es 1.9% menor a del año pasado.
Mientras que para Volkswagen el declive fue de 14.4% en mayor y de 27.3% en la cifra total de producción para el periodo enero-mayo.
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