Carlos Arredondo/HorsePower
La racha de buenas ventas, propiciada por consumidores en busca de autos importados libres de arancel, persistió durante mayo en el mercado estadounidense, aunque a menor ritmo que los dos meses anteriores, de acuerdo a estimaciones de distintas firmas de análisis.
Cox Automotive indicó que durante el quinto mes del año fueron comercializados 1.5 millones de vehículos ligeros, cifra 3.2% más alta respecto al resultado de mayo del 2024, mientras que al compararla con el mes inmediato anterior el aumento es de 2.5%.
De acuerdo a este cálculo, las ventas de los últimos 12 meses (a tasa anual ajustada estacionalmente, SAAR por sus siglas en inglés) ascienden a 16 millones de unidades, lo cual representa un descenso significativo respecto a las 17.8 millones de unidades contabilizadas en marzo y las 17.3 millones de abril pasado.
S&P Global Mobility en cambio estimó que el volumen de ventas de mayo fue de 1.47 millones de unidades con un SAAR de 15.7 millones de vehículos ligeros.
No obstante, ambas firmas de análisis advierten que las ganancias de este mes son marginales si se toma en cuenta que el mes pasado tuvo un día más de ventas que mayo del año pasado y que abril pasado.
Cabe mencionar que el cálculo de ventas mes a mes en el mercado estadounidense es inexacto debido a que cada vez más compañías hacen públicos sus resultados por periodos trimestrales, por lo que los datos más precisos estarán disponibles hasta principios de julio.
De las automotrices que aún difunden resultados mensuales, Ford fue la que presentó el mejor desempeño, con un incremento de ventas de 16.4% por la comercialización de 219 mil 847 unidades.
A la marca del óvalo azul le ha dado resultado ofrecer a los consumidores cotidianos precios y descuentos que antes estaban reservados solo para empleados, por lo que acumula ventas de 926 mil unidades en los primeros cinco meses del año para un alza de 6.2% respecto al mismo periodo del 2024.
Los tres modelos que la empresa produce en México tuvieron incrementos de ventas a dos dígitos durante mayo, pero llama la atención el caso de la Bronco Sport cuyo aumento fue cercano al 50%.
Toyota también reportó crecimiento de dos dígitos al comercializar 240 mil 176 unidades, 10.9% más que en mayo del 2024. La japonesa acumula en el año ventas de un millón 43 mil unidades, cifra 5% mayor a la del año pasado.
Su compatriota Honda comercializó 122 mil 743 unidades en mayo, lo que significa un avance de 7.3%, mientras que sus ventas acumuladas ascienden a 567 mil 191 unidades, o bien un salto de 8.3%.
Es de resaltar que su división de lujo Acura ha vendido 2 mil 690 ejemplares de la SUV compacta ADX, que recién comenzó a producirse en la planta de Celaya.
Hyundai y Kia reportaron alzas mensuales de 7.7% y 5.1% respectivamente. Sin embargo, las hermanas coreanas mantienen sólidos aumentos de ventas de 11.4% y 10% en sus resultados acumulados en los cinco primeros meses del año.
Finalmente una de las marcas que reportaron cifras negativas fue Mazda. La empresa con sede en Hiroshima comercializó en mayo 28 mil 937 unidades lo que significa un desplome de 18.6% respecto al mismo mes del 2024, con lo que puso fin a una racha de 12 meses consecutivos con aumentos de ventas.
No obstante, la japonesa mantiene un avance de 6.1% en el acumulado de ventas del presente año con la entrega de 176 mil 913 unidades.
Ventas en EU de Autos Hechos en México
| Modelo | Mayo | Var.% | Enero-Mayo | Var.% |
| ADX | 1,542 | — | 2,690 | — |
| Maverick | 15,508 | 13.9% | 73,706 | 13.8% |
| Bronco Sport | 14,472 | 45.7% | 59,721 | 21.4% |
| Mustang Mach-E | 4,724 | 11.0% | 19,258 | 2.8% |
| HR-V | 13,258 | -6.9% | 68,114 | 4.5% |
| Mazda3 Sedán | 1,670 | 3.0% | 10,753 | 25.2% |
| CX-30 | 4,329 | -47.9% | 31,622 | -28.9% |
| K4/Forte | 13,870 | 5.6% | 63,970 | 8.2% |
¿Termina la Racha?
Como se mencionaba, cada vez son menos los consumidores estadounidenses en busca de los últimos autos importados antes de la entrada en vigor de los aranceles.
A lo anterior se suma que los inventarios de las agencias comienzan a llenarse con vehículos que sí pagaron el impuesto, por lo que el consenso de los expertos es que a partir del mes que comienza el trayecto del mercado será cuesta abajo.
“Dadas las fluctuaciones arancelarias, el ánimo de los consumidores y las condiciones de los inventarios, es probable que el resultado de mayo sea el último periodo de este año en registrar un crecimiento positivo en las comparaciones del año anterior y del mes anterior”, dijo Chris Hopson, analista principal de S&P Global Mobility.
El directivo enfatizó que “los fuertes aumentos de marzo y abril, seguidos del moderado resultado de mayo, redujeron algunos niveles de inventario. Los cambios en las políticas arancelarias han obligado a las automotrices a producir vehículos mientras puedan, pero abunda la incertidumbre a corto plazo y es de esperarse que las próximas ventas mensuales se desaceleren aún más”.
En ese sentido se pronunció también Charlie Chesbrough, economista sénior de Cox Automotive, al detallar que “el mercado automotor ha estado particularmente sólido desde que se anunciaron los nuevos aranceles en marzo, ya que muchos consumidores que estaban considerando comprar este año decidieron adelantarse antes de que los precios subieran”.
“Sin embargo, gran parte de esa demanda adelantada ya fue atendida, por lo que es de esperarse un declive a partir de ahora”, advirtió.
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