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De acuerdo con Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes, A.C (INA) 92% de las autopartes fabricadas en México cumplen con las reglas del T-MEC y están exentas de pagar aranceles, mientras que el 8% restante pagará un arancel promedio de 27% para exportar a Estados Unidos.
El directivo dijo que hay un porcentaje “muy bajo” de empresas que, por su especialización en la importación de partes componentes, siguen pagando este arancel de 25%, además del arancel de Nación Más Favorecida que oscila entre 2 y 3 por ciento.
“Somos uno de los sectores con mayor nivel de cumplimiento del T-MEC, sin embargo, la industria de autopartes tiene varios retos: fortalecer la integración regional, avanzar en el programa de desarrollo de proveedores para incrementar el contenido regional, desarrollar proveedores locales y fortalecer alianzas”, agregó.
El ejecutivo informó que México registró una disminución de 10.5% en la producción de autopartes durante el primer bimestre de 2025, con una facturación de 18 mil 300 millones de dólares, aunque estima una recuperación para el mes de marzo debido al incremento en la producción y venta de automóviles en Estados Unidos.
Por ello, dijo, se trabaja en la diversificación de mercados y proveedores para reducir la dependencia de una sola fuente, mediante la ampliación de alianzas comerciales y la diversificación de proveedores.
“A la par de ello la industria está invirtiendo en innovación y automatización para mejorar la eficiencia y competitividad a través de la adopción de nuevas tecnologías y la optimización de los procesos productivos, como estrategia clave para monitorear los cambios comerciales y regulatorios para anticiparse a los cambios en la gestión proactiva de riesgos y en la adaptación a la evolución de las regulaciones comerciales”, refirió Padilla.
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