MÉXICO—Representantes de las organizaciones de la Concamin, Coparmex, Canacar y Canapat, así como ANPACT, AMDA, AMTM, INA y Conatram realizaron un llamado en conjunto a la Semarnat para que modifique de inmediato la NOM-044, a fin de que convivan los estándares EPA7 / Euro 5 y EPA10 / Euro VI en motores nuevos, hasta que Pemex garantice abasto de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país.
“Estamos ante una incongruencia de la autoridad. Por un lado, se obliga a la industria automotriz de vehículos pesados a tener tecnología ambiental más limpia en 10 meses; sin embargo, en 81% de los municipios del país no hay obligación de suministrar DUBA, y este insumo requerido llegará 5 años después”, explicó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT.
En tanto, Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), dijo que resulta increíble que estemos rezagados en materia de emisiones de vehículos pesados sólo por complicaciones de disponibilidad de DUBA, y, principalmente, por la falta de certeza para que se reactive el transporte nacional.
No obstante, el directivo dejó en claro que, pese a las dificultades que sortea, el autotransporte de carga seguirá operando.
Felipe de Javier Peña Dueñas, presidente de la comisión de Transporte de Concamin, advirtió que las afectaciones alcanzan a toda la cadena, desde el fabricante y comerciante de vehículos pesados hasta el transportista, el mercado de refacciones, y el sector energético.
Fuente: Portal Automotriz