Horsepower
El primer vehÃculo que resultará de la alianza entre Stellantis y Land Rover para desarrollar y producir modelos enfocados en el mercado estadounidense será una pickup de tamaño completo.
El reporte del medio británico The Times (requiere suscripción) no cuenta con más detalles técnicos, pero destaca que la decisión coincide con lo dicho por Richard Molyneux, director financiero de Jaguar-Land Rover (JLR) en dÃas pasados, cuando detalló en conferencia que la marca buscaba incursionar en nuevos segmentos con la ayuda de la automotriz multinacional.
Land Rover no produce modelos de la submarca Defender con arquitectura de carrocerÃa sobre chasis (body-on-frame), de modo que, especula el informe, lo más factible es que se utilicen plataformas de las submarcas Ram o Jeep para tal fin.
De acuerdo a The Times, el Defender moderno es una SUV relativamente pequeña para los estándares estadounidenses, a pesar de ser considerada un vehÃculo grande en Europa, lo que limita su atractivo en esta región.
El informe indica que Land Rover podrÃa licenciar su nombre y parte de su tecnologÃa para un modelo construido sobre la plataforma Stellantis, optimizado para Estados Unidos, lo que implicarÃa un cambio a arquitectura de carrocerÃa sobre chasis, como es habitual en las pick-ups grandes de este mercado.
Si bien, el medio reconoce que en primera instancia serÃa JLR la marca más beneficiada de esta cooperación, al ganar presencia manufacturera en el vecino paÃs para protegerse de los aranceles, también advierte que Stellantis podrÃa salir mejor posicionada a la larga al acceder a la tecnologÃa de Jaguar.
El reporte destaca que marcas como Maserati y Alfa Romeo, con volúmenes de producción relativamente bajos, necesitan invertir en tecnologÃas de vehÃculos eléctricos de alta gama para seguir siendo competitivas frente a otras propuestas europeas premium.
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