Carlos Arredondo/HorsePower
El complicado panorama global abonó durante marzo pasado volatilidad e incertidumbre al mercado estadounidense de vehículos ligeros, lo que derivó en menores ventas para la gran mayoría de sus participantes en tanto en el mes en cuestión, como en el resultado trimestral.
Estimaciones preliminares de GlobalData ubican el volumen de entregas en 1.39 millones de unidades, lo que implica, de acuerdo a sus propios registros, un desplome de -14% respecto al resultado de marzo del año pasado.
La firma de análisis calcula que las ventas minoristas registraron una variación de -16%, mientras que la comercialización de flotillas disminuyó un -2.3%.
Cox Automotive por su parte, ubica la cifra para el tercer mes del año en 1.4 millones de vehículos, lo que se traduce en un declive de -12%, según sus cálculos.
Sin embargo, cabe destacar que estos resultados se deben en gran medida a un inusual repunte de ventas registrado hace un año, motivado por la entrada en vigor de los aranceles a vehículos importados.
El persistente clima invernal en ciertas regiones del vecino país, el aumento en el precio promedio de los vehículos —que ya ronda niveles récord— y el constante incremento del costo de la gasolina, también contribuyeron al resultado, según el consenso entre analistas.
A la Baja
Entre las automotrices más afectadas por esta tendencia a la baja se encuentra Mazda, cuyas ventas de marzo se desplomaron -26% al sumar 32 mil unidades, mientras que el resultado del primer trimestre fue -14.4% inferior al de hace un año, con un total de 94 mil 473 vehículos.
También con resultados a la baja, aunque a tasa de un solo dígito, se encuentra General Motors, que registró una caída trimestral de -9.7% con la entrega de casi 626 mil 500 vehículos ligeros.
Si bien fue el segundo trimestre al hilo con desempeño negativo para la automotriz de Detroit, sus ejecutivos se mostraron optimistas de cara al periodo primaveral, una temporada crucial para las ventas.
“Estamos bien posicionados para el futuro gracias a nuestra disciplina operativa y al atractivo valor que ofrecemos, desde SUV asequibles hasta vehículos y camionetas de alta gama”, aseguró Duncan Aldred, presidente de GM Norteamérica.
Ford mostró un desempeño similar, el cual atribuyó en gran parte a los bajos inventarios de su populares pickups F-Series, cuya producción se ha visto seriamente afectada por la escasez de aluminio. La casa del óvalo azul reportó una caída en sus ventas trimestrales de -8.8% con la entrega de 457 mil unidades.
Sin embargo, destacó que las ventas de la Bronco Sport alcanzaron el mejor resultado trimestral desde su lanzamiento con más de 35 mil SUVs comercializadas, impulsado en gran parte por la fuerte demanda de la versión más asequible, la cual repuntó 10.3%.
De igual manera, la compañía resaltó la entrega de más de 17 mil Mavericks híbridas, coronándose como la pickup con este tipo de motorización más popular en el mercado estadounidense.
La japonesa Nissan registró un descenso de -7.5% en su resultado trimestral con la entrega de 247 mil vehículos ligeros. La automotriz reportó una caída de -7.7% en su marca principal y de -3.2% en su división de lujo Infiniti.
La compañía atribuyó dicho resultado a una reducción planificada en la comercialización de flotillas para impulsar un mayor volumen de entregas minoristas, las cuales son mucho más rentables.
En el segmento de lujo, BMW registró su segundo trimestre a la baja consecutivo al comercializar 90 mil 492 vehículos, lo que se traduce en una caída de -4.3%. El resultado derivó de un declive de -3.9% en su marca principal, mientras que en la división Mini, el desplome de ventas fue de -10.2%.
Honda Motor Co., que también resultó afectada por problemas en su cadena de suministro, acumuló su tercer trimestre al hilo con desempeño negativo al comercializar casi 337 mil unidades, una caída de -4.2% respecto al año pasado.
Su compatriota Toyota, impactada por el cambio generacional de su modelo más popular, la RAV4, presentó resultados planos con la comercialización de 569 mil 420 unidades, una diferencia negativa de solo 850 vehículos respecto al volumen de hace un año.
En Ascenso
Entre las pocas automotrices que lograron resultados positivos destaca el caso de Stellantis, cuya incipiente recuperación tomó impulso con un incremento del 4.1% en el primer trimestre, al comercializar casi 306 mil vehículos ligeros y medianos.
Se trata del tercer periodo consecutivo en ascenso para la multinacional, el cual fue impulsado por sus dos marcas más importantes, Jeep y Ram, que registraron aumentos del 2.8% y 20%, respectivamente en el periodo mencionado.
“La industria enfrentó numerosos desafíos este trimestre, pero los resultados demuestran que estamos implementando con éxito la reestructuración de nuestro negocio”, declaró Jeff Kommor, director de ventas minoristas de Stellantis en Estados Unidos.
El ejecutivo agregó que estas cifras “reflejan la confianza que tenemos en nuestra gama de productos y en nuestra red de distribuidores”.
Para las surcoreanas Hyundai y Kia, marzo representó el fin de una prolongada racha alcista, con caídas de ventas de -3.4% y -2.6% respectivamente.
No obstante, ambas marcas concluyeron el primer trimestre del año con resultados récord, la primera con un volumen de 205 mil unidades (+1%), mientras que la segunda comercializó 207 mil vehículos (+4.1%).
Randy Parker, director ejecutivo de Hyundai Motor America, afirmó que los resultados del primer trimestre de la compañía “subrayan la resiliencia de nuestro negocio en un mercado altamente competitivo”.
Ímpetu Efímero
Si bien los analistas ya anticipaban una caída interanual en las ventas de marzo, dada la difícil comparación con el 2025, el resultado superó las expectativas debido en parte a que el volumen de ventas de flotillas fue mayor a lo esperado.
También contribuyó un aumento en el tráfico en las salas de exhibición al cierre de marzo, lo que indica que el gasto de los consumidores se mantiene sólido a pesar de la persistente debilidad en la confianza.
A pesar del buen desempeño del primer trimestre, Cox Automotive mantiene su previsión de ventas para todo el año 2026 de aproximadamente 15.8 millones de unidades.
“Las perspectivas siguen reflejando un primer semestre relativamente flojo, seguido de un desempeño más estable en el segundo semestre del año, y se espera que las ventas de vehículos nuevos para todo el año se sitúen por debajo de los niveles de 2025”, concluyó la firma de análisis.
*Este reporte se actualizará con las cifras de Volkswagen y Audi cuando estén disponibles.
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