Horsepower
MÉXICO — Con mejoras en seguridad, conectividad y eficiencia en apego a los estándares establecidos por Daimler Trucks North America (DTNA), el Nuevo Cascadia está disponible para los transportistas interesados en cumplir con la normatividad NOM-044, informó Juan Esteban Corzo Maturana, gerente general de Distribuidora Freightliner del Norte (DIFRENOSA), precisando que varias empresas del sector están recibiendo los primeros tractocamiones de ese modelo, de acuerdo con los pedidos que fincaron hace algunos meses.
Según los ingenieros de Freightliner, el Nuevo Cascadia es el tractocamión más revolucionario de la industria, resultado de la mayor inversión en horas de investigación y desarrollo realizadas por Daimler.
A los transportistas del norte de país, personal del área comercial de DIFRENOSA dio a conocer las características técnicas, mecánicas y estéticas del vehículo producido en la planta de Daimler en Derramadero–Saltillo, Coahuila, así como lo referente al comportamiento de su motor en cuanto a rendimiento de combustible, seguridad, confiabilidad, uptime, conectividad y comodidad, con la finalidad de minimizar su “costo total de operación”.
Rendimiento
El titular operativo de DIFRENOSA, precisó que el Nuevo Cascadia es configurable y el transportista puede decidir por un paquete completo de aerodinámica o más ligero, lo que representa mejoras en cuanto a rendimiento de diésel, dado que cualquiera de los motores que equipe cuenta con sistema de inyección más eficiente.
Lo anterior porque puede configurarse opcionalmente con los motores DD13, DD15 y DD16, este último con potencias de hasta 600 hp para cargas extra pesadas.
Cualquiera de esas máquinas se complementa con la transmisión DT12 automatizada de 12 velocidades, que realiza los cambios mediante computadora, lo que permite que en pendientes, la caja de cambios puede aplicar de manera autónoma el frenado de motor.
Además, el asistente en pendientes detecta la inclinación del vehículo y mantiene activados los frenos, evitando que este retroceda e impacte al automotor de atrás.
Seguridad
El Nuevo Cascadia integra el sistema Detroit Assurance con asistencia activa de frenado, alerta de cambio de carril, de distancia y frenado para peatones en movimiento y control crucero adaptativo.
Si el sistema detecta peatones u obstáculos, el tractocamión frena automáticamente; además, alerta al operador si, por descuido, la unidad está cambiando de carril. Asimismo, puede mantener de manera automática la distancia mínima que debe tener el vehículo con respecto a otro en el camino y volver a acelerar en forma autónoma cuando no encuentra obstáculos en su trayectoria.
Conectividad
El camión puede ser rastreado a distancia para conocer su ubicación, brinda información a la central de la empresa sobre las condiciones en que es operado, en tanto que el operador mantiene comunicación remota para reportar incidentes o intentos de robo.
“Es un vehículo diferente, sobre todo porque para su creación se trabajó, a partir de identificar los requerimientos de los transportistas en lo referente a eficiencia y productividad en los motores, mismos que están certificados en la normatividad Euro V y Euro VI”, dijo Jaime Humberto Tamez Garza, director general de DIFRENOSA.
Fuente: Auto Motores Informa